Audi R8 Spyder im Test (2023) Wir fahren den V10 performance mit RWD! Fahrbericht | Review | Sound

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Audi R8 Spyder im Test (2023) Wir fahren den V10 performance mit RWD! Fahrbericht | Review | Sound

Hier gibt’s alle Infos zum neuen (2023) Audi R8 Coupé V10 GT RWD. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Interieur | Infotainment | Marktstart | Preise | Motoren - zum NEUEN R8 habt, dann: Schaut jetzt rein! Audi R8 Spyder V10 performance RWD (2023) #audir8 #audir8v10 00:00 Intro 00:35 Review 01:29 Design 09:30 Kofferraum 10:00 Motor | Technische Daten 11:00 Innenraum 19:00 Fahrbericht 25:30 Fazit Historie: 2006: 1. Gen 2015: 2. Gen 2017: 2. Gen RWS 2019: 2. Gen FL | RWD Spyder 2021: 2. Gen | Performance RWD Handarbeit in den Böllinger Höfen Streng limitiertes Sondermodell weltweit 333 Exemplare 89 für Deutschland fortlaufender Nummerierung exklusive Ausstattung 5,2-Liter-V10-FSI-Motor RWD- Antrieb 570 PS Wettbewerber: Porsche 911 Carrera S BMW M8 Mercedes AMG GT Corvette C8 Stingray Ferrari F8 Lamborghini Huracan Evo RWD McLaren GT Design: 4.43 1.94 1.24 2.65 Radstand 11,2 m WK 80 Liter Tank 112 Liter Gepäck 10 Lacke Indiviual Audi exklusive 4.300 7.400 Matt Verdeck: Braun Rot Schwarz Vorne Serie LED Optional Laserlicht Carbon Aerokit in Hochglanz (bessere Stabilität höhere Kurvengeschwindigkeiten) Frontsplitter Flics Seitenschwellerverkleidungen cW-Elemente seitlich am Heckstoßfänger Diffusor Heckflügel (Schwanenhals-Aufhängung) -20 Kilo Diät serienmäßige Keramik-Bremse Carbon-Stabilisatoren gewichtsoptimierte 20-Zöller Seite Serie 19 Zoll 20 Zöller spezielle Leichtmetallräder Option: Keramikbremsanlage 9.400 mechanische Differentialsperre Blaues: grau, schwarz, Silber, matt, carbon Serie: Sportfahrwerk performance mit CFK-Stabilisator. Stabilisator an der Vorderachse aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff Optional: Gewindefahrwerk individuelle Anpassung: Trimmlage Zug- und Druckstufe Mittelmotor Sauger Neuer Fahrmodus Torque Rear Schlupf wird an der Hinterachse durch die Traktionskontrolle, also die Antriebsschlupfregelung (ASR), gesteuert Bestandteil des ESC 7 Stufen des Eingriffs Stufe 1 wenig Schlupf zu, Stufe 7 hingegen erlaubt viel Schlupf. Motorsteuergerät dosiert dank Informationen von: Raddrehzahlsensoren Lenkwinkel Gaspedalstellung gewähltem Gang Heck Erstes Erkennungsmerkmal: der schwarze Schriftzug „R8 GT“ am Heck Alle weiteren Embleme sind in Schwarz gehalten Motor: R8 V10 performance RWD mit 570 PS Basis für die zweite Auflage des R8 GT Jetzt Niveau des Quattro Modells 1770 Kilo 5,2-Liter V10-Saugmotor Mittelmotor Leistungssteigerung auf 570 PS 550 Nm 3,8 s 327 km/h 13,7 Liter 7-Gang DSG Innen: Interieur in der Kombination Schwarz und Rot sieben Stufen des Torque Rear lassen sich über den Bediensatelliten am Lenkrad Fazit: 150.500 Audi R8 Coupé V10 performance RWD 215.000 Audi R8 Coupé V10 performance quattro 163.500 Spyder V10 performance RWD 228.500 Spyder V10 performance quattro 225.000 Audi R8 Coupé V10 GT RWD 2023 beim Händler Preis ab 225.000 Euro Handarbeit in den Böllinger Höfen

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