Audi RS 3 Performance Edition (2023) Wir fahren die Limousine mit 400 PS! Fahrbericht | Review | RS3

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Audi RS 3 Performance Edition (2023) Wir fahren die Limousine mit 400 PS! Fahrbericht | Review | RS3

Hier gibt’s alle Infos zum neuen (2023) Audi RS 3 Performance Edition. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Interieur | Infotainment | Marktstart | Preise | Motoren - zum noch stärkeren RS 3 habt, dann: Schaut jetzt rein! ___ 00:00 Intro 00:37 Review 01:20 Design und Historie 06:20 Kofferraum 07:30 Rückbank 09:00 Motor 10:00 Innenraum 15:00 Fahrbericht 22:30 Fazit ____ Werbung* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/thecarcrashreview Audi RS 3 Performance Edition im Fahrbericht #audirs3 #performanceedition #rs3 - Auf 300 Stück limitiert - Das sportlichste Kompaktmodell von Audi - 150 nach Deutschland - Alle schon ausverkauft - Leistungssteigerung: - Höchstgeschwindigkeit jetzt auf 300 km/h - 407 PS Leistung (+7) - 3,8 s auf 100 - Höherer Ladedruck: Drehmomentplateau fällt breiter aus: von 500 Nm steht nun noch 100 Umdrehungen länger bereit, zwischen 2.250 und 5.700 Umdrehungen pro Minute - Keramik Standart Design: - Exklusive Designelemente: Serie Sportabgasanlage mit modifiziertem Mittelschalldämpfer - Im Dynamik Modus minimal lauter - Abgasklappensteuer angepasst: Abgasklappen im Stand weiter geöffnet, was den Klang nochmals präsenter macht - Standard RS-Sportfahrwerk mit adaptiven Dämpfern - Neue 19 Zoll - Serie: Semi-Slick-Reifen der Marke Pirelli P Zero „Trofeo R“ - Exklusive Felge mit 10 Speichen - 6-Kolben Keramilbremse - Vorne 380 mm, hinten 310 mal - Bremsättel immer in blau - Schwarzes Logo und - Nogaroblau, Pfeilgrau und, Sebringschwarz Kristalleffekt, Gletscherweiß Metallic - Hier Serie Matrix - Abgedunkelte leuchten - Auf Fahrerseite leuchten 3-0-0 (300 limitiert, 300 Top Speed) - #RS Performance Beleuchtung auf den Boden BMW M240i, AMG A45s Innenraum: - Serie: Schalensitze - Wabensteppung mit blauen Kontrast Nähten - Blaue Gurte - 12 Uhr Markierung in blau - RS Monitor mit Carbon Look und Zündreihenfolge - 1 of 300 beim Beifahrer Sportlicher: Schalensitze, Keramikbremsen, Adaptiv-Fahrwerk ist Serie - 75.000 als sportback - 77.000€ als Limousine + 13.000€ teurer Technische Inhalte: - Aufhebung auf 280 Km/h oder - RS Dynamic Paket Plus ( Keramik Bremsen, 290 km/h und DCC mit 1 cm Tieferlegung im Vergleich zum S) 6.500€ - serienmäßige RS-Sportfahrwerk Mit serienmäßig neu entwickelten RS 3-eigenen Dämpfern - Optional: RS-Sportfahrwerk plus mit adaptiver Dämpferregelung - Erster Audi mit serienmäßigem Torque Splitter: - ersetzt das Hinterachsdifferenzial und Lamellenkupplungspaket an der Hinterachse - Stattdessen kommt je eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung an der jeweiligen Antriebswelle zum Einsatz. - Optimale Verteilung des Moment an der Hinterachse - Leichte drifts sind möglich Heck: - RS Sportabgasanlage (1.000€) - Heckklappenspoiler in Carbon (950€) - 321 Liter - 282 Liter beim Sportback Sound: - Erstmals verfügt die Abgasanlage über eine vollvariable Klappensteuerung, die Zwischenstellungen ermöglicht und so die Soundcharakteristik noch breiter fächert. Innenraum: - Cockpitanzeigen wie im Motorsport - Serie: Virtual Cockpit plus 12,3 Zoll - 10,1 Zoll Touch - Erstmals auch HUD verfügbar (800) - MMI Navi plus: 1.790€ - Optional Lenkrad mit 12 Uhr Markierung - RS Design Paket in grün und rot - Davon dann noch „plus“ Version Motor: - Fünfzylinder - 400 PS - 500 Nm (+20 Nm) - 3,8 S auf 100 (4.1) - 250 km/h vMax | optional 280 km/h - 7 Gang DSG - Zündfolge 1-2-4-5-3 - Neunmal in Folge hat der 2.5 TFSI die Auszeichnung „International Engine of the Year“ gewonnen. - 1.650 kilo - 55 Liter Tank - -10 kg (keramikbremse) - Kraft Maximal 50% hinten - Hinten flexibel - Im comfort, efficiency - 1.560 kg Fazit: - ab Mitte August bestellbar - RS 3 Sportback: 60.000€ - RS3 Limousine: 62.000€

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