Jeep Wrangler im Off-Road Check (2024) Wir fahren auf Schnee und Eis! Fahrbericht | Review | Test

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Jeep Wrangler im Off-Road Check (2024) Wir fahren auf Schnee und Eis! Fahrbericht | Review | Test

Hier gibt’s alle Infos zum (2024) Jeep Wrangler. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Rückbank | Interieur | Infotainment | Sitzprobe | Marktstart | Preise | Benziner | Innenraum | Motoren - zum NEUEN Wrangler habt, dann: Schaut jetzt rein! ___ 00:00 Intro 00:37 Review 01:20 Design und Historie 07:30 Kofferraum 10:00 Rückbank 12:00 Motoren 12:30 Innenraum 20:00 Fazit ____ Jeep Wrangler (2024): Endlich wieder als Benziner ab 70.000 Euro! Fahrbericht | Review | Test Einleitung: ⁃ Off-road Monster endlich wieder als Benziner ab 70.000 Euro! Historie: ⁃ 1941: Jeep Willys ⁃ 1987: 1. Gen YJ ⁃ 2007: 3. Gen JK ⁃ 2018: 4. Gen JL ⁃ 2024: 4. Gen JL neues Modelljahr Wrangler: ⁃ Geländemonster! ⁃ Nur noch langer 5-Türer ⁃ Benzin- und Hybridmotorisierungen ⁃ USA: meistverkaufte Plug-in-Hybrid Wrangler 2024: ⁃ Neues Armaturenbrett ⁃ Neues Infotainmentsystem ⁃ 12-fach verstellbare Sitze ⁃ Neuer 7-Schlitz-Kühlergrill ⁃ Neue Farbe & Felgen ⁃ Benzin- und Hybridmotorisierungen Wettbewerber: ⁃ Ford Bronco ⁃ Mercedes G-Klasse ⁃ Ineos Grenadier ⁃ Land Rover Defender ⁃ Toyota Land Cruiser Ausstattungen: ⁃ Sahara (Straße) ⁃ Rubicon (Gelände) Dach: ⁃ Sky One-Touche Softop (schwarz) 3.290 ⁃ abschraubbares Hardtop (wagenfarbe/schwarz) Design: ⁃ 4.88 ⁃ 1.89 ⁃ 1.90 ⁃ 3.00 Radstand ⁃ 24-25 cm Bodenfreiheit ⁃ 76 cm Watttiefe ⁃ 36 (VA) 31 (HA) Böschungswinkel ⁃ 12,3 Meter WK ⁃ 81 Liter Tank (65 l PHEV ) ⁃ 2,5 Tonnen AHL ⁃ 533 - 2.050 Liter Kofferraum 11 Farben: ⁃ Neu Anvil ⁃ Wir: Firecracker Red Vorne: ⁃ Serie: Voll LED Scheinwerfer ⁃ Stromtankklappe vor Gorilla Glas Windschutzscheibe Neu: ⁃ 7-Slot Kühlergrill ⁃ Schmalere Schlitze ⁃ Bessere Kühlung ⁃ 1941 Willys DNA Seite: ⁃ 17 (Rubicon) - 18 (Sahara) ⁃ Neu: (Option Sahara): 20-Zoll-Leichtmetallfelgen ⁃ grobe Geländereifen ab Werk ⁃ Hardtop: Schwarz oder Wagenfarbe ⁃ Dual Doors 5.390 Euro Immer: ⁃ Leiterrahmen ⁃ Starrachsen ⁃ Allradantrieb ⁃ Verteilergetriebe mit Geländeuntersetzung Sahara: ⁃ Command-Trac (2,72:1 Untersetzungsverhältnis) ⁃ Differentialsperre Hinterachse Rubicon zusätzlich: ⁃ Rock-Trac Allrad (4:1 Untersetzungsverhältnis) ⁃ echten mechanischen Differenzial-Vollsperren in beiden Achsen ⁃ ausklinkbaren Stabilisator (Va) ⁃ Neu: Full-Floater-Hinterachse Hinten: ⁃ LED Rückleuchten Innen: Neu: ⁃ Armaturenbrett ⁃ Instrumententafel mit Soft-Touch-Oberflächen aus Stoff oder Polyurethan mit kontrastierenden Akzentnähten ⁃ 7,0-Zoll-Instrumentendisplay ⁃ Von 8,4-Zoll-Touchscreen auf ⁃ 12,3 Zoll (+50 Prozent, 5 x schneller) ⁃ Uconnect 5 ⁃ kabelloses Apple CarPlay und Android Auto ⁃ Tom Tom Echtzeit-Verkehrsinformationen Neu Sitze: ⁃ Vinyl-Leder (Sahara) ⁃ Nappa-Leder (Rubicon) ⁃ Serienmäßig 12-fach verstellbar Neue Assistenzsysteme: ⁃ Aufmerksamkeitsassistent ⁃ Spurverlassenswarner ⁃ Verkehrszeichenerkennungssystem ⁃ zusätzliche Seiten-Airbags Motor: Benzin ⁃ 2.000-2.100 Kilo ⁃ 2.0 Liter ⁃ Vierzylinder ⁃ 8-Stufen Automatik ⁃ 272 PS ⁃ 400 Nm ⁃ 7,6 s ⁃ 180-159 km/h ⁃ 10,4-11,4 Liter 4xe ⁃ 2,4 Tonnen ⁃ Benzin ⁃ 2.0 Liter ⁃ Vierzylinder ⁃ 8-Stufen Automatik ⁃ 272 PS ⁃ 400 Nm Elektro: ⁃ 33 kW ⁃ 53 Nm (Startergenerator am Motor) ⁃ 100 kW ⁃ 245 Nm (Traktionsmotor im Getriebe) Insgesamt: ⁃ 380 PS ⁃ 637 Nm ⁃ 6,5 s ⁃ 177-156 km ⁃ 4,1 l ⁃ Wir: 10 l Akku, Reichweite, Laden: ⁃ 17,3 kWh ⁃ 40 Kilometer ⁃ 50 Kilometer (Stadt) Fazit: ⁃ 69.900 Wrangler Sahara, 2.0 l (272 PS) ⁃ 71.900 Wrangler Rubicon, 2.0 l (272 PS) ⁃ 81.500 Wrangler 4xe Sahara, 2.0 4xe Plug-In Hybrid (380 PS) ⁃ 83.500 Wrangler 4xe Rubicon, 2.0 4xe Plug-In Hybrid (380 PS) ⁃ Verbrenner über 10.000 Euro günstiger ⁃ In USA ab unter 30.000 Euro (kurz) ⁃ Bei uns nur lang und Topausstattungen

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