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Ferrari 12Cilindri im Test (2025) Wir fahren den NEUEN mit 830 PS ab 382.000€! Fahrbericht | Review

Bei uns findet ihr ALLES zum neuen Ferrari 12Cilindri (2025). Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Preis zum neuen Ferrari 12Cilindri habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅ 00:00 Intro 00:35 Review 01:00 Historie und Design 11:40 Innenraum und Fahrbericht 34:00 Fazit Werbung: Hier geht es direkt zu GoLeasy: https://link.goleasy.de/yH Ferrari 12Cilindri (2025) 812-Nachfolger mit brachialem 12 Zylinder und 830 PS Einleitung - Jan: 812-Nachfolger mit brachialem 12 Zylinder und 830 PS - Jessi: Ist DER 382.000 Euro wert? Historie - 2002: Ferrari 575 - 2006: Ferrari 599 - 2012: Ferrari F12 - 2017: Ferrari 812 - 2024: Ferrari 12Cilindri - 2025: Erster Elektro Ferrari Tscharlo montecarlo 12Cilindri: - GT - Coupé/Spider - Aussprache: "Doditschi Tschillindri" - 812-Nachfolger Zwischen: - sportlich Roma - X - 296 GTB - Rennwagen SF90 - Purist - Sauger - KEIN Hybrid - Front-Mittel-motor Plattform: Gebaut: - Maranello Wettbewerber: - Porsche 911 (4.52) - Maserati MC20 (4.67) - McLaren GT (4.68) - Mercedes SL (4.70) - Aston Martin DB12 (4.75) - Bentley Continental GT (4.85) - BMW M8 (4.85) - Lamborghini Revuelto (4.94) Ausstattungen: Design - 4.73 m lang (+ 7 cm Vorgänger) - 2.18 m breit - 1.29 m hoch - 2.70 m Radstand (-2 cm Vorgänger) - cW - Bodenfreiheit - Wendekreise - 92 Liter Tank Anhängelast: Kofferraum: - 270 Liter 27 Farben: - Giallo Modena Ds 4305 (Wir) Vorne - Serie: Voll LED Scheinwerfer - Option: Adaptive Frontscheinwerfer Charakter: - Kein Blick - Since Finction - Lange, Flache Haube - Clamshell Haube, öffnet nach vorne - Nach hinten versetze Kabine - glanzschwarze Akzenten erinnern an Daytona - Kurzes Heck Option Carbon (wahlweise mattes Finish): - Frontspoilerk in - Fordere Lüftungsschlitze - Motorschutzwand - Außenspiegel - Seitenschweller - Heckdiffusor - Kofferraumverkleidung Seite Räder: - 21 Zoll - 5 Designs Bremsen: - Sättel: 9 Farben - Brake by Wire Fahrwerk: - Neu entwickeltes Fahrwerk - Side Slip Control (SSC) - Front-Mittelmotor - RWD Hinten Angeflansht: - Transaxel 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe - Wie Pursoangue - 30% schneller als 812 - Hinterachse Lenkung (Allradlenkung) - Beide hinteren Räder können Einzeln bewegt werden - Wie 812 Competizionel - 48,3 (VA) - 51,7 (HA) Gewichtsverteilung - Fahrgastzelle, A-Säulen, Dach - = Kontrastschwarz - Spider: 14 Sekunden versenkbaren Klappdach Option: - Kotflügel Emblem Dach: - Serie Carbon - Option: Carbon glänzend - Option2: Panorama Glasdach Hinten Schmale Scheinwerfer aktives Aero-Element: - 50 Kilo zusätzlichen Abtrieb Hinterachse bei 280 km/h - 60-3000 km/h - Sensationelles Design - Einflüsse von Purosangue und Roma Endrohre: - zwei rechteckige Doppel-Endrohre - Diffusor steht weit raus - wie bei Purosangue Option: - Auspuffrohre Titan Option2: - Auspuffrohre schwarz Keramikbeschichtet Innen Kombi: - 15,6 Zoll Infotainment: - 10,25 Zoll - Dual-Doppel-Cockpit Option: - 8,8 Zoll Beifahrer - Beheiztes Lenkrad - 15 Lenkrad verschiedene Farben - 15 Farben - 56 Matte Farben - Manettino manuell - Startknopf sensorgesteuert - Burmester-Anlage Motor - Bekannt aus 812 Competizione - F140 Motor weiterentwickelung - Vor 20 Jahren im Enzo - Neu aufgelegt - Keine Turbos - Keine Elektrifizierung 6,5 Liter - 12 Zylinder - 1560 (Coupé)/ 1620 (Spider) Kilo - Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe - Sauger - 830 (+30 Vorgänger) PS - 692 Newtonmeter - 2,9 / 2,95 (Spider) s - 7,9 / 8,2 (Spider) s (0-200 km/h) - 340 km/h Coupé/Spider Sound: - Krümmerrohr bei allen Zylinder gleich lang Fazit Preis - 382.000 Euro Coupe - 421.000 Euro Spider Marktstart - 4. Quartal 2024